A Transamazônica, uma das obras mais ambiciosas do regime militar na década de 1970, deveria integrar a Amazônia ao restante do país.
 |
| Está é a situação da Transamazônica em Fevereiro de 2025 , são mais de 50 anos de atoleiros e sofrimentos |
Enquanto o trecho entre Marabá e Altamira conta com asfalto – e ainda assim repleto de problemas –, o restante da BR-230 se dissolve em lama durante o inverno amazônico, tornando-se uma armadilha mortal para quem se arrisca a trafegar por ela.
Moradores, caminhoneiros e produtores rurais enfrentam uma rotina de sofrimento na rodovia que, ironicamente, deveria impulsionar o desenvolvimento da região.
O trecho entre Medicilândia e Rurópolis, no Pará, simplesmente desaparece sob imensos atoleiros a cada temporada de chuvas.Caminhões atolam por dias, ônibus ficam presos no meio do nada e comunidades inteiras ficam isoladas, sem acesso a produtos básicos e atendimento médico.
Diante do caos, o Ministério Público Federal (MPF) cobrou do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) explicações urgentes sobre a situação da estrada.
Na quinta-feira (27), o MPF requisitou justificativas para a situação precária da rodovia, após receber denúncias que contradizem completamente os relatórios apresentados pelo próprio Dnit.
As mentiras e maquiagens do DNIT
Não é a primeira vez que essa situação ocorre.
Em 2024, ainda antes do início do período chuvoso, o MPF já havia alertado o Dnit sobre a necessidade de ações preventivas para evitar atoleiros, erosões e crateras.
Na ocasião, o órgão respondeu que possuía contratos em vigor para a manutenção contínua da via, garantindo a trafegabilidade mesmo sob chuvas.
Fotografias enviadas mostravam equipes supostamente atuando no local.
Mas a realidade nas redes sociais e nos vídeos compartilhados pelos próprios motoristas mostra outra história: a rodovia se transformou em um lamaçal intransitável.
A indignação cresce diante do contraste entre os documentos oficiais e as denúncias da população.
O MPF agora exige que o Dnit forneça, em até cinco dias:
Explicações sobre a discrepância entre seus relatórios e as denúncias;
Fotografias atualizadas da rodovia durante as chuvas;
Informações detalhadas sobre as ações da empresa contratada para reduzir os atoleiros;
Dados sobre a periodicidade dos serviços de manutenção.
Além disso, uma inspeção urgente será realizada pelo MPF para verificar de perto o desastre que se tornou a Transamazônica.
Mas a pergunta que fica é: até quando o governo federal seguirá tratando essa rodovia como um problema invisível?
O abandono da BR-230 não é apenas um descaso com a infraestrutura, mas um golpe contra milhares de pessoas que dependem dessa estrada para viver e trabalhar.
Enquanto as autoridades fingem resolver o problema, a Transamazônica continua sendo um símbolo vergonhoso do descaso com a Amazônia e seu povo.
IMAGENS EM OUTRO TRECHO DA RODOVIA
Fonte : Ver-o-Fato
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Participe do Blog do Xarope e deixe seus comentários, críticas e sugestões.